◆◇オークションですので車両を見ないで買う方や、遠方の方も多いので、モトショップおよび、セルフメンテナンスでしっかり整備しております。これからの季節ツーリング楽しみたい方や時間取れない方向けです。自分自身乗ったり直したりしながらコンディションを整えています。


今回も乗って帰っていただいて大丈夫なレーサーXR400Rです。横浜から車検長ーく自走可能なコンディション良好です！

この頃のXRは250、400、600と所有してきましたが、400は軽くパワフルで乗りやすく走行安定性と快適性、耐久性の高さはさすがです。キャブレター&ノーマルスパークアレスター付きで心地よいです。エアクリーナーのシュノーケルは外した
セルありますか？→この頃のXRはキックしかありません。笑 エンジン始動できるスキルある方、この車両に詳しい方にお譲りしたいですが、初めての方、以前の濃い世界を知りたい方、ガッツある方にお譲りします。わからない事は私のわかる範囲でお答えいたします。

今回は車両が増えすぎて駐車場の関係で出品させて頂きます。加速やコーナリング、ブレーキ問題ありません。街乗りからロングツーリングまでOK。

私の手元にきてから実走行13500キロでほぼ週3回はエンジンをかけ普段は近場使用しています。冬でも夏でも、極寒でも始動もよく調子がいつも安定しています。今でも乗っていますので距離伸びます。

車検は令和6年6月27日まで長〜くあります。

整備過去履歴 インシュレーター新品、キャブレター内部パーツ新品、その時に清掃、調整、アチェルビスタンク&コック新品交換（）、ブレーキパッド新品交換、15/39Tのスプロケ前後新品交換（1500キロ走行）エンジンオイルはモチュール5100 4T 10W-40に交換。アクセルワイヤー、クラッチワイヤー、メーターワイヤー内部浸透注油、オイルフィルターも毎回同時交換しています。前後ブレーキオイルDOT4交換済み。エアフィルター洗浄注油済み、フロントフォークの油面値調整。

たまに林道ツーリング機として使っていました。ハードなオフロード走行はしていません。燃費は17〜26キロで満タンで550キロ走ったことがあります。ノーマル主義なのですが流石にビッグタンクとレンサルだけは変えてありパリッとしています。下見や試走していただき、車ゆえにくれぐれも現車優先となります。即決の方はリヤタイヤ（ミシュラン）8部山の物があるので交換してお渡しいたします。

オークション落札後24時間以内の返信にて全額決済2日以内と引渡し完了 7日以内を厳守お願いします。名義変更後であればこのままお引き取り頂けます。引取りもしくは業者陸送別途BAS（デポ持込代で承ります）。書類はヤマト運輸着払いでお送りいたします。今年の自動車税御負担お願い致します。名変まで保証2万円を別途お預かりします（FAXなど確認後にPayPayやご指定金融機関にご返金いたします）。その他、柔軟に対応できます。

現車確認後のキャンセルであれば受けますが理由にかかわらず2万円申し付けます。引渡し後はノークレームノーリターン厳守です。

よろしくお願い申し上げます。



（2023年 5月 4日 23時 13分 追加）
メールにてご連絡いただいた方、ご検討されている方、即乗り出したい、ツーリングに使いたい方、平日は動けない方、、、多くの質問メールいただきありがとうございます。私のできる範囲でですが、近県であれば自走でのご納車も可能です。住所to住所の1キロ距離数（Googleマップ）×でお運びもできます。よろしくお願いします！


（2023年 5月 10日 13時 06分 追加）
それからオークション評価に関してですが、非常に良い5以下の方、新規の方、非常に悪いが5以上ある方、また、オークションに不慣れな方、名義変更までの法定手数料及び手数料、コストや流れに不安がある方、事前に質問かメールよりご連絡ください。ご購入の意思が確実である内容をコメントにいただけましたら幸いに存じます。コメントなき場合は入札をご辞退いただく場合がございます。また、他でも声をかけていますので早期終了もあります。

また、現在私の名義で大切に乗っている車両ですので、確実な名義変更をお願い致します。車両保管は横浜市のガレージ保管となります。引き渡しは横浜になります。

何卒よろしくお願い申し上げます。（2023年 5月 19日 10時 25分 追加）昨日は遠方よりご試乗頂きありがとうございました。特に問題ないと思います。レーサーですが、特に気難しいことはなく、お乗り頂けるかと思います。

調子を維持するため今も乗っていますので、愛知まで自走でお運びもできますが、バイク輸送のBASをお勧めします。

見ていただいている方が数名いらっしゃるので、それを加味した現車優先の価格となります。整備はしていますが保証やお値引きは競り上がりのオークション型式なのでできません。よろしくお願い申し上げます。（2023年 5月 19日 23時 33分 追加）各種ご質問ありがとうございます。ガソリンの種類に関してですが、この車両に関しては両方とも試してみましたが、あまり変わりはないようです。ハイオク使用にレギュラーを入れると、ピストンなど負担かかり、キリキリ音がする車種もあります（BMWのRやKなど）が、このXR400Rはピストンやバルブなど痛みはなく、オイル漏れなどもヘッド、クランクケースなどエンジンはとても良い
私の使用方法としてはハイオクを入れていました期間が全走行のうち7、レギュラーが3くらいの割合でした。

余談ですが、エンジン回転抑制用の
エアクリーナのシュノーケルはほとんど着けたままで、私自身回転を上げて走るのが好きではなく、ギヤ比もロングですので、エンジンに負担はかからないように走っていました。今はパワーの出具合を見るために外しています。かなりのパワーが出ています。また、ハイオクの方が気持ちアクセルを開けないで走れるので、トータル燃費は良いかと思います。もちろん開ければパワーは出ますが燃費は下がります。

それでプラグの燃焼度合いは良好です。
ノーマルの熱価のプラグです。ご参考までに。

よろしくお願い申し上げます。（2023年 5月 21日 11時 34分 追加）メールでのご質問ありがとうございます。XR600とXR400はどちらが速いですか？という事ですが、同じギヤ比でしたら、よーいドンでの加速は軽量な車体のXR400の方が速いです。スペック上は4馬力の差ですが、パワーウェイトレシオの違い以外にも、フレームやサスペンションの進化が貢献しての結果だとおもいます。

140キロ以上の最高速だけ見るとXR600がはやいですが、オフロードでのトラクション、モトクロスコース、林道、峠道でのハンドリングの軽快さなど、どのシュチエーションもXR400の方が速いです。回答になってますでしょうか？よろしくお願い申し上げます。

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